“红眼高铁”：夜深沉 爱也深沉

　　　　本报记者 张丽

　　1月26日23时03分，首趟“红眼高铁”G4468次列车缓缓驶出太原南站，向北京丰台站驶去。
　　夜色中，G4468次列车载着1000余名旅客向北驰骋。车厢内，许多旅客已进入梦乡，列车工作人员一遍又一遍地巡视，为有需求的旅客递上一杯热水、盖上一条毛毯。由于列车在深夜运行，对于中途下车的旅客，工作人员还增加了一对一的叫醒服务，保证旅客能够及时下车。
　　“红眼高铁”因高速动车组列车在夜间行驶时前照灯会发出红色探照光而得名，通俗来讲，就是深夜还在运行的高铁列车。我国的高速铁路多在夜间进行维修，这段时间称为“天窗”，用于对高铁运营设备进行检修与保养，不开行列车。
　　由于高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行。铁路部门调整动车组的检修周期，在确保检修质量的前提下再投入夜间运行，通宵运营的高铁也会安排在白天进行日常检修。
　　列车上还提前准备了“爱心箱”，内有一次性耳塞、一次性眼罩、U型枕、针线包等物品，提供给有需要的旅客使用。车窗外夜色深沉，车厢内乘务人员的服务热情分毫未减。
　　1月27日1时44分，G4468次列车平稳抵达北京丰台站。全体旅客下车后，乘务组立即对车厢车容进行整理，检查是否有旅客遗留物品，与保洁员一起将座椅转向，为后续开行列车做好准备。
　　春节过后，铁路部门迎来旅客返程高峰，中国铁路太原局集团有限公司于1月26日、27日共开行7趟 “红眼高铁”，增加运能约7000余个，极大满足了旅客出行需求。