春运 流动的风景

　　每当春节临近，那份深藏在我们内心深处的乡情便如潮水般涌来，冲垮了距离的篱笆，唤醒了过去的记忆。
　　改革开放初期的山西，煤矿开采是地方经济建设重要支柱，推动能源开采的劳动力之一便是来自陕西、四川、安徽、山东、河南等地的打工者，年关之际即使积蓄有限，他们也会攒足回家的路费，火车站的售票处往往会形成一条长龙，排出去很远，缓慢地移动着，让回家过年掺杂着太多的辛酸与无奈，即使“一票难求”，每个人脸上依然会散发着热切与期盼。
　　人头涌动的火车站，更像是一场季节交替的迁徒，形成了独特的春运大军。
　　时间回到1988年春节，在灵石部队服役的我，第一次一个人乘坐火车回家过年，买到了人生当中的第一张硬纸卡片式火车票，灵石—介休，票价0.50元。进站时，工作人员会用一个有凸槽的检票剪，在火车票上检出一个凹口，就可以进站上车了。在我的记忆里火车从来都不是坐的，上车前穿着的白边布鞋，下车时鞋面上早被踩上了几个大脚印子，白边也不白了。
　　从一个县城到另一个县城，绿皮火车是主要的交通工具，火车坐的多了就想逃票，有些年轻人会从车站的犄角旮旯钻进站台，只要能挤上火车，就算是开启了回家的路程。
　　相比外面的空气，绿皮火车车厢里总是弥漫着混杂难闻的气味，不受季节的影响改变。
　　那个时候逃票不是了为省钱，是真没钱，旅客越多心里越踏实，遇到查票就躲着列车员，玩猫捉老鼠，旅客少时，列车员较真，自己也会无处藏身，堵到补票处被列车员一顿训斥，列车员看几个毛孩子态度好，也就睁一只眼闭一只眼。出了车站，伙伴们嘻嘻哈哈地分享逃票的成功经验，成了年少时的嬉皮记忆。
　　再后来出差，坐火车硬座与陌生人四目相对，不同的票根，经历着相逢何必曾相识的缘分，为了打发时间，在火车上会翻看大量报纸，可以暂时忘记由于久坐屁股被硌的难受感，潜移默化间促进了我的阅读习惯。
　　后来恋爱了，火车在爱情里扮演着重要的角色，无形中为这段关系抹上了甜蜜的色彩，因为内心的急切和火车的慢速度形成了冲突，放大了对于见面的期待，那种渴望不可及的时差，是现在很难找到情愫。
　　再后来我警校毕业，分配到车站派出所工作，见证了上世纪九十年代春运一票难求的囧况，家长们为了年后开学的孩子能有一张卧铺火车票，裹着绿色军大衣通宵达旦地带着小马扎排队买票，他们买的不是一张离家的车票，是孩子未来的世界和希望。
　　如今实现了全国联网售票，2020年又实现了电子客票，所有火车站均可凭身份证直接上车，不需要取票。我们手中再也不用紧攥着那张浸润的车票，昔日“人在囧途”的春运，如今正随着中国式现代化的不断推进在加快消退。
　　这，既是春运的印记、时代前行的标识，更是我们幸福生活的生动注脚。
　　2017年，国家发布 《中长期铁路网规划》，提出“八纵八横”高速铁路网络的宏伟蓝图。其中的呼南通道、京昆通道、青银通道贯通了整个山西。
　　我的城市也开通了直达京城的动车，原来的朝发夕至，变成了晨至暮归，上午游览故宫，大快朵颐全聚德烤鸭，晚上回来路过后土庙，在街边的面摊上“跌”一碗肉炒面，也能让人不亦乐乎。
　　春运的候车室，被车站的工作人员装扮的年味十足，到处是春节的元素，花团锦簇，张贴着窗花、对联，挂着小灯笼，候车室的电子显示屏，不间断地滚动着防诈安全提示，看的出下足了功夫。
　　回家！这个自带温度的动词，牵引着多少异乡人殷殷盼盼的心弦。
　　上车前还是个孤勇者，下车后，推开飘出香气的那扇家门，才发现自己对家有多么眷恋。一场从心到家的温馨旅程，如同一幅流动的画卷，描绘着游子归家的急切与期盼，也记录着旅途中的温暖与感动。
　　春运伊始“流动”的场景，再次汇成了一道道风景，温暖着最后一公里，一切都在驶往平凡、幸福的轨道上，而且还在加速。