路域赋能绿动山西促进交通运输绿色发展

　　　　本报记者 刘家进 文/图

　　9月8日，2023年太原能源低碳发展论坛平行论坛——路域经济绿色低碳论坛暨第三届路衍经济发展大会在太原举行。本次论坛以“路域赋能·绿动山西”为主题，旨在探讨共同推进提升交通运输绿色发展水平和增强可持续发展能力的思路策略与可行途径。
　　会上，中国工程院院士朱合华，国家能源局原副局长吴吟，山西交控集团党委书记、董事长武艺，甘肃省公交建集团总经理杨重存，交通运输部科学研究院交通发展研究中心主任李忠奎分别作主旨报告。来自交通运输部规划研究院、同济大学、山东大学等单位的7位知名专家学者应邀作主题报告。与会嘉宾围绕路域经济、绿色低碳、交能融合、产业发展等方面分享实践经验，深入探讨目前路域经济绿色低碳发展方面存在的问题，引发现场人员深刻思考和进一步讨论。
　　交通运输是我国能源消费增长最快的行业，在“双碳”政策及交通强国建设背景下，拓展低碳交通、发展交通新能源已成为行业转型发展的重要课题。朱合华认为，基础设施建设的压力与“双碳”目标之间的矛盾凸显，近零碳技术体系研究需求迫切。在他看来，公路中各类系统相互关联、相互耦合，应建立一套集成的动态仿真模型，综合考虑不同系统的运营状态、能耗及其相互作用关系，以实现各类资源的高效绿色应用。
　　“交通运输要实现低碳发展，加快规划建设新型能源体系、实施可再生能源替代行动是重中之重。”吴吟说，要科学细化顶层设计，寻求安全、生态、经济的最优解。要鼓励新能源健康发展，大力推进加气站、甲醇燃料加注站建设，从“少用碳、少排碳、利用碳、不排碳和碳循环”五条路径，实现绿色低碳发展。
　　“目前，交通运输已从有没有到够不够，再到好不好，从基础性向服务性转变，并且战略性、引领性作用更加凸显。从整个运营的数据来看，一个庞大的运输体系支撑起一个流动的中国，充满了繁荣和发展的生机和活力。”李忠奎提出，交通运输行业绿色低碳公路未来的发展方向就实际推进情况来看有四个挑战，交通运输要保持中高速的发展；现有运输结构仍然有调整的空间；车船能耗的水平已经接近欧美发达国家，在技术上提升空间有限；低碳技术装备发展的路线图并不明确。其具体的发展路径包括提高能效、发展装备、调整结构、完善设施、创新技术以及能力建设。
　　会上，高速公路路衍经济产业研究中心为新加入的山西交通控股集团有限公司、同济大学中国交通研究院、交通运输部科学研究院举行了授牌仪式。